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荣威iMAX8 EV给躺式电芯穿上“高弹紧身衣”

来源:manbet网 | 2022-08-15 16:46:56
manbet网8月13日讯 作为纯电MPV的新晋产品,荣威iMAX8 EV搭载了上汽引以为傲的魔方电池。而魔方电池所代表的首要属性就是安全。安全是汽manbet行业永恒的话题,尤其是在整个行业向电动化转型的今天,电池安全更是消费者关注的重点。01L0级防热失控技术在整包电池的安全设计层面,荣威iMAX8 EV采用的魔方电池破解了热失控难题。2020年,电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽manbet用动力蓄...

manbet网8月13日讯 作为纯电MPV的新晋产品,荣威iMAX8 EV搭载了上汽引以为傲的魔方电池。而魔方电池所代表的首要属性就是安全。安全是汽manbet行业永恒的话题,尤其是在整个行业向电动化转型的今天,电池安全更是消费者关注的重点。

 

01

L0级防热失控技术

在整包电池的安全设计层面,荣威iMAX8 EV采用的魔方电池破解了“热失控”难题。2020年,电池安全国家标准GB 38031-2020《电动汽manbet用动力蓄电池安全要求》正式推出,明确要求电池单体发热失控后,电池系统热失控的防护时间为5分钟,而魔方电池具备L0级防热失控技术,实现双针同时针刺,长时间明火不冒出包外。

 

其中7*24h 远程监控体系,可以通过自学习功能,使热失控可提前监测。提前散热系统能够远程监测到热失控,酝酿期即开启最大功率散热;躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积,减小热传递通道;气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离,确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯;自动泄压防爆阀通过主动泄压,释放电池包内压力,使过热气体降温,防止气体喷射。

目前魔方电池成功挑战了针刺实验,在钢针刺入电池包触发热失控后,被刺的电池包出现冒烟现象,但没有起火、爆炸,也没有出现热蔓延现象。

02

电芯穿上“高弹紧身衣”

魔方电池的CTP技术,带来了更高的集成效率,电池系统能量密度达到195Wh/kg,从而实现CLTC续航里程550-570km。同时,“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下,将整个电池包的厚度减小,荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm,在不侵占manbet内空间的同时,还能保障底盘的通过性。

 

传统立式电芯方式是有着非常明显的缺点的,电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里,随着电芯的老化膨胀,受力条件将会急剧恶化,电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力,所以安全隐患也会逐步增加。

 

而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式,仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”,能够自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。

所以iMAX8 EV其实并不是一款跟风的作品,它实际上是有着非常硬核的电池安全技术作为支撑的。技术打底,以一直是荣威品牌的立足之本。iMAX8 EV的入局不仅仅代表着消费者又多了一款纯电MPV产品可以选,还代表着荣威又把行业中的电池安全技术向前推进了一步。

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